米樂M6 M6米樂洋山四期自動(dòng)化碼頭：從零開始 屢破全球碼頭紀(jì)錄

　　米樂M6 M6米樂米樂M6 M6米樂米樂M6 M6米樂米樂M6 M6米樂上海東南角，東海大橋的那頭，人們驅(qū)車前往，最先看到的就是洋山四期自動(dòng)化碼頭。

　　不同于傳統(tǒng)碼頭現(xiàn)場操作，操作員們在500米外的中控塔遠(yuǎn)程操作橋吊，聽不到現(xiàn)場的聲音，也感受不到機(jī)械的反饋。在傳統(tǒng)碼頭，調(diào)運(yùn)一個(gè)集裝箱的整個(gè)單循環(huán)操作不到2分鐘。而初到洋山四期的操作員們單單吊裝一個(gè)集裝箱竟用時(shí)13分鐘。開港日期迫在眉睫，面對新設(shè)備、新技術(shù)和新流程，他意識(shí)到，“我們幾乎是一無所有”，十多年的操作經(jīng)驗(yàn)在此從頭再來。

　　“當(dāng)時(shí)的速度只有現(xiàn)在的20%，還占用遠(yuǎn)程操作員的工作時(shí)間，往往一個(gè)收尾工作需要2個(gè)小時(shí)。當(dāng)時(shí)我想，既然是自動(dòng)化碼頭，為什么不能嘗試自動(dòng)錨定呢？”吳紀(jì)林說。這又是新的課題，團(tuán)隊(duì)成員從設(shè)備圖紙下手。在結(jié)束日常工作后，他們每天都會(huì)重復(fù)“三個(gè)一小時(shí)”，一小時(shí)讀資料，一小時(shí)研究自動(dòng)化指令和順控邏輯，一小時(shí)“騷擾”供應(yīng)商。

　　如今，洋山四期即將迎來五歲生日。五年來，一批開創(chuàng)業(yè)界先河的試點(diǎn)項(xiàng)目在這片熱土落地開花。未來，洋山四期擬建立全域智能化管控系統(tǒng)，將云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)手段結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)安全監(jiān)督更精準(zhǔn)、設(shè)備維保更智能、生產(chǎn)作業(yè)更高效、港口生產(chǎn)更環(huán)保，真正推進(jìn)自動(dòng)化碼頭向智慧化碼頭落實(shí)落地。同時(shí)，洋山四期將主動(dòng)融入并積極推動(dòng)“區(qū)塊鏈港航生態(tài)圈”建設(shè)，進(jìn)一步提升港口綜合競爭優(yōu)勢。(記者 王力)