米樂(lè)M6 M6米樂(lè)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平！山東港口發(fā)布全自動(dòng)化集裝箱碼頭智能管控系統(tǒng)A-TOS

　　山東省港口集團(tuán)有限公司舉行全自動(dòng)化集裝箱碼頭智能管控系統(tǒng)A-TOS發(fā)布暨成果推廣戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式，發(fā)布“時(shí)代楷模”“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”自主研發(fā)的全自動(dòng)化集裝箱碼頭智能管控系統(tǒng)A-TOS。

　　該系統(tǒng)全域自主，實(shí)現(xiàn)了從底層軟硬件到上層應(yīng)用關(guān)鍵核心技術(shù)的完全自主可控；全智引領(lǐng)，“類人腦”進(jìn)行生產(chǎn)指揮調(diào)度、規(guī)劃決策和系統(tǒng)的測(cè)試運(yùn)維，以獨(dú)有的“九大創(chuàng)新技術(shù)”搶占智慧綠色港口發(fā)展制高點(diǎn)；全向超越，確立了“五大優(yōu)勢(shì)”，“毫秒級(jí)”刷新響應(yīng)，無(wú)感升級(jí)，生產(chǎn)操作、設(shè)備控制、信息處理三位一體智能管控，智能配載效率提升17倍以上，助力創(chuàng)出了全球全自動(dòng)化集裝箱碼頭作業(yè)最高效率。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了“從0到1”的創(chuàng)新突破，各項(xiàng)指標(biāo)全面超越擁有30多年應(yīng)用歷史的國(guó)外同類產(chǎn)品，各項(xiàng)功能、性能效率、易用性、可靠性和用戶文檔集已通過(guò)國(guó)家一級(jí)軟件評(píng)測(cè)中心的鑒定測(cè)試。經(jīng)中國(guó)航海學(xué)會(huì)組織評(píng)審，認(rèn)定該項(xiàng)目整體達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平，標(biāo)志著在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革中，山東港口又一次用自主創(chuàng)新標(biāo)定了中國(guó)港口高水平科技自立自強(qiáng)的新高度。

　　發(fā)布會(huì)上，山東港口青島港與迪拜環(huán)球港務(wù)（中國(guó)）公司、北部灣港股份有限公司、安徽省港口運(yùn)營(yíng)集團(tuán)有限公司、湖北港口集團(tuán)有限公司、山東港口科技集團(tuán)簽署成果推廣戰(zhàn)略合作協(xié)議，就全自動(dòng)化集裝箱碼頭智能管控系統(tǒng)A-TOS的推廣和應(yīng)用達(dá)成共識(shí)。這是港航領(lǐng)域的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合和優(yōu)勢(shì)疊加，各方將在港口科技創(chuàng)新、數(shù)字化智能化轉(zhuǎn)型等領(lǐng)域開(kāi)展深度合作，共享智慧綠色港口建設(shè)最新成果，加快推動(dòng)智慧綠色港口高質(zhì)量發(fā)展。

　　創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力。作為世界最大港口集群，山東港口組建以來(lái)，把建設(shè)“國(guó)際領(lǐng)先的智慧綠色港”放在“五個(gè)國(guó)際領(lǐng)先”發(fā)展定位的首位，全力提速智慧綠色港建設(shè)。在全國(guó)率先發(fā)布智慧綠色港頂層設(shè)計(jì)方案，布局10大重點(diǎn)研發(fā)方向，組織實(shí)施10大重點(diǎn)科技工程，創(chuàng)新“1+N”開(kāi)放共享共建模式，爭(zhēng)當(dāng)智慧綠色港口產(chǎn)業(yè)鏈的“鏈長(zhǎng)”和國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新的優(yōu)質(zhì)“策源地”；以獲批全國(guó)首個(gè)交通強(qiáng)國(guó)“智慧港口建設(shè)”試點(diǎn)單位為契機(jī)，以“自動(dòng)化碼頭技術(shù)交通運(yùn)輸行業(yè)研發(fā)中心”、“智慧港口技術(shù)創(chuàng)新中心”等5個(gè)省部級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和研發(fā)中心為支撐，牽頭承擔(dān)國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃4項(xiàng)、省級(jí)重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃5項(xiàng)，獲得科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)71項(xiàng)，獲得578項(xiàng)專利授權(quán)，發(fā)表667篇論文論著，先后有《自動(dòng)化集裝箱碼頭設(shè)計(jì)規(guī)范》等多項(xiàng)國(guó)家、行業(yè)和團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)評(píng)審并正式發(fā)布，與更多伙伴共享智慧港口創(chuàng)新成果；率先建成了全球領(lǐng)先、亞洲首個(gè)真正意義上的全自動(dòng)化集裝箱碼頭、“氫+5G”智慧綠色生態(tài)碼頭，建設(shè)了全球首個(gè)集裝箱智能空軌集疏運(yùn)系統(tǒng)、全球首個(gè)順岸開(kāi)放式全自動(dòng)化集裝箱碼頭、全球首個(gè)專業(yè)化干散貨全自動(dòng)化碼頭、全球首臺(tái)自動(dòng)化門(mén)機(jī)，持續(xù)為全球智慧港口建設(shè)運(yùn)營(yíng)提供了“中國(guó)經(jīng)驗(yàn)”“中國(guó)方案”。

　　面對(duì)全球港航領(lǐng)域數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的發(fā)展趨勢(shì)，“時(shí)代楷?！薄斑B鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”以實(shí)際生產(chǎn)需求為導(dǎo)向，圍繞服務(wù)升級(jí)、效率提升全力攻關(guān)，自主打造了算法更智能、功能更豐富、架構(gòu)更先進(jìn)、運(yùn)行更敏捷、界面更友好的新一代碼頭黑科技“超級(jí)智腦”——“云原生+”全自動(dòng)化集裝箱碼頭智能管控系統(tǒng)A-TOS。該系統(tǒng)運(yùn)用云原生等技術(shù)開(kāi)發(fā)了集計(jì)劃、調(diào)度和控制于一體的智能管控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了碼頭“毫秒級(jí)”全場(chǎng)選位、“秒級(jí)”設(shè)備調(diào)度、“毫秒級(jí)”數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)刷新和不停工系統(tǒng)升級(jí)，讓碼頭作業(yè)更快捷、更精準(zhǔn)、更智能，是支撐全自動(dòng)化碼頭高效運(yùn)行的新一代“大腦”和“神經(jīng)中樞”。今年6月28日，山東港口青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭在“德翔許明”輪作業(yè)中，橋吊平均單機(jī)作業(yè)效率達(dá)到60.18自然箱/小時(shí)，效率一舉提升14.2%，第九次刷新自動(dòng)化碼頭作業(yè)世界紀(jì)錄，用智能碼頭的軟件“中國(guó)芯”標(biāo)注新時(shí)代中國(guó)港口發(fā)展的新高度。

　　該系統(tǒng)運(yùn)用深度學(xué)習(xí)、專家系統(tǒng)等技術(shù)，推動(dòng)傳統(tǒng)自動(dòng)化生產(chǎn)模式向動(dòng)態(tài)分析、科學(xué)決策、優(yōu)化迭代的全智能化生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變，以“九大創(chuàng)新技術(shù)”搶占智慧綠色港口發(fā)展的制高點(diǎn)。

　　率先構(gòu)建全國(guó)產(chǎn)智慧港口“新基建”。新系統(tǒng)構(gòu)建了包含數(shù)據(jù)庫(kù)和操作系統(tǒng)在內(nèi)的國(guó)產(chǎn)基礎(chǔ)信息平臺(tái)及其適配的服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)了從底層硬件到上層應(yīng)用關(guān)鍵核心技術(shù)的完全自主可控。

　　創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)“云原生”技術(shù)在港航領(lǐng)域的落地應(yīng)用。一個(gè)集裝箱從進(jìn)入碼頭到最后裝船，共有16個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)和近100種不同作業(yè)狀態(tài)。如果按照一天處理1萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱計(jì)算，會(huì)產(chǎn)生1600余萬(wàn)個(gè)作業(yè)狀態(tài)，如此大的計(jì)算量，對(duì)碼頭“大腦”的“聰明度”是嚴(yán)峻的考驗(yàn)。山東港口的新系統(tǒng)能夠充分利用云計(jì)算的靈活性、可拓展性和彈性，根據(jù)碼頭實(shí)際業(yè)務(wù)量動(dòng)態(tài)調(diào)整系統(tǒng)負(fù)荷，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)資源消耗的最佳分配，讓“大腦”更“聰明”，干起活來(lái)更順暢。同時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)“無(wú)感升級(jí)”，在不影響碼頭正常作業(yè)的同時(shí)完成系統(tǒng)升級(jí)和維護(hù)。

　　創(chuàng)新架構(gòu)設(shè)計(jì)，打造“無(wú)接口”一體化智控系統(tǒng)。目前，全球主流自動(dòng)化碼頭的系統(tǒng)存在維護(hù)復(fù)雜、優(yōu)化升級(jí)慢、可擴(kuò)展性不強(qiáng)、兼容性差等短板。新系統(tǒng)在其設(shè)計(jì)時(shí)就致力于一體化設(shè)計(jì)、一體化運(yùn)行，推進(jìn)碼頭生產(chǎn)操作系統(tǒng)、設(shè)備控制系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)三大核心高度融合，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)資源、計(jì)劃調(diào)度和作業(yè)控制的無(wú)縫銜接，提升了系統(tǒng)整體性能，達(dá)到了“13”的效果。

　　創(chuàng)新算法應(yīng)用，構(gòu)建全智能碼頭“數(shù)智一體”算法平臺(tái)。運(yùn)用大數(shù)據(jù)及人工智能技術(shù)，設(shè)計(jì)了十余項(xiàng)關(guān)鍵核心算法模型，能夠全面覆蓋碼頭近1000種作業(yè)工況，具備“智能擇取、即取即用”雙重優(yōu)勢(shì)，提升研發(fā)效率60%，為后續(xù)多元開(kāi)發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　創(chuàng)新全智能碼頭“極速模式”。目前世界最大集裝箱船載箱量為2.4萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，其船上所有集裝箱橫向排列足有近150公里。新系統(tǒng)通過(guò)“極速智配”，僅需5分鐘即可將150公里長(zhǎng)的集裝箱進(jìn)行有序排列，確保了貨物運(yùn)輸精確無(wú)誤。

　　創(chuàng)新全智能碼頭“靈巧模式”。該系統(tǒng)創(chuàng)建了全新的裝卸船模式，實(shí)現(xiàn)集裝箱即到即裝，讓上百萬(wàn)集裝箱、200余臺(tái)大型設(shè)備在作業(yè)中不沖突、不排隊(duì)，橋吊有效作業(yè)時(shí)間提高10%。同時(shí)能智能應(yīng)對(duì)氣象變化，通過(guò)降低集裝箱堆碼高度等方式，有效規(guī)避臺(tái)風(fēng)、瞬時(shí)大風(fēng)等惡劣天氣的碼頭安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　創(chuàng)新全智能碼頭“信息管網(wǎng)”。新系統(tǒng)將生產(chǎn)計(jì)劃策略、作業(yè)任務(wù)序列等全流程作業(yè)環(huán)節(jié)構(gòu)建成286個(gè)“信息管網(wǎng)”，通過(guò)智能篩選，對(duì)各類信息進(jìn)行自動(dòng)調(diào)流，實(shí)現(xiàn)了最快、最優(yōu)處置，為系統(tǒng)精準(zhǔn)決策奠定基礎(chǔ)。

　　創(chuàng)新研發(fā)全棧IT智慧運(yùn)維管理平臺(tái)。構(gòu)建了專業(yè)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)庫(kù)，等于配備了AI智能醫(yī)生，能夠?qū)?shù)據(jù)中心軟硬件設(shè)備、生產(chǎn)應(yīng)用系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)、日志及事件進(jìn)行智能分析、實(shí)時(shí)診斷、趨勢(shì)預(yù)警，對(duì)網(wǎng)絡(luò)病毒、系統(tǒng)漏洞進(jìn)行主動(dòng)防御、自我修復(fù)，全程無(wú)需人工干預(yù)。

　　打造生產(chǎn)系統(tǒng)全鏈智能壓測(cè)全新引擎。顛覆了同類產(chǎn)品需要人工測(cè)試的傳統(tǒng)模式，首次實(shí)現(xiàn)了全流程、全天候的自動(dòng)化系統(tǒng)測(cè)試。能夠自動(dòng)生成、反饋評(píng)測(cè)報(bào)告，測(cè)試效率提升10倍以上。

　　算法更智能：“決策類人腦”，讓每一條決策更加精準(zhǔn)。就像AlphaGo面對(duì)361個(gè)棋子一樣，全新智能系統(tǒng)以整個(gè)碼頭為棋盤(pán)，以數(shù)十萬(wàn)個(gè)集裝箱為棋子，在優(yōu)化算法上實(shí)現(xiàn)了新的突破。該系統(tǒng)能夠依托各類信息反饋的數(shù)據(jù)，從泊位計(jì)劃、船舶配載等維度，對(duì)碼頭生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)進(jìn)行全周期監(jiān)測(cè)、分析，依托AI做出更準(zhǔn)確的生產(chǎn)規(guī)劃和預(yù)測(cè)；通過(guò)不斷訓(xùn)練和推理，“類人腦”對(duì)各類調(diào)度計(jì)劃進(jìn)行自學(xué)習(xí)、自優(yōu)化、自完善。

　　運(yùn)行更敏捷：“響應(yīng)零待時(shí)”，讓計(jì)算速度百倍提升。碼頭操作系統(tǒng)如同人們?nèi)粘Ｉ钍褂檬謾C(jī)一般，數(shù)據(jù)刷新速度將直接影響客戶體驗(yàn)。目前，大部分港口操作系統(tǒng)數(shù)據(jù)刷新保持在“秒”級(jí)，數(shù)據(jù)傳輸延遲明顯，作業(yè)指令銜接不暢，系統(tǒng)加載耗時(shí)長(zhǎng)，影響碼頭效率。新系統(tǒng)將數(shù)據(jù)刷新控制在“毫秒”以內(nèi)，真正意義上實(shí)現(xiàn)了響應(yīng)“零待時(shí)”。以一個(gè)碼頭集裝箱堆場(chǎng)為例，“毫秒級(jí)”數(shù)據(jù)刷新相比“秒級(jí)”，助力設(shè)備派發(fā)效率提升4倍。

　　功能更豐富：“作業(yè)便捷化”，讓碼頭效率屢創(chuàng)新高。碼頭作業(yè)工況復(fù)雜，新系統(tǒng)從近300種作業(yè)工況中計(jì)算出500余種作業(yè)算法，設(shè)計(jì)了1300余項(xiàng)適應(yīng)各類復(fù)雜工況的功能，徹底解放作業(yè)人員的雙手，并在綜合考量環(huán)境、時(shí)間、距離、能耗等因素的基礎(chǔ)上，從碼頭現(xiàn)場(chǎng)近200臺(tái)自動(dòng)化設(shè)備中智能選取最合適設(shè)備、最優(yōu)路徑，采用最優(yōu)模式及交互銜接方式進(jìn)行作業(yè)，實(shí)現(xiàn)集裝箱即到即裝、即收即送，實(shí)現(xiàn)作業(yè)無(wú)間斷、更安全、低能耗的目標(biāo)。相對(duì)于同類碼頭，每輪調(diào)度時(shí)間減少67%，設(shè)備調(diào)度能力提升52%，周轉(zhuǎn)時(shí)間降低15%，等待時(shí)間減少21%，碼頭效率提升14.2%。

　　架構(gòu)更先進(jìn)：“升級(jí)不停工”，徹底顛覆傳統(tǒng)模式。日常生活中，手機(jī)、電腦系統(tǒng)升級(jí)，需暫停使用、重啟更新，一套流程耗時(shí)十幾分鐘甚至更長(zhǎng)，但這個(gè)過(guò)程對(duì)碼頭生產(chǎn)來(lái)說(shuō)影響極大。按照吞吐量500萬(wàn)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)箱的碼頭計(jì)算，每次停止作業(yè)將帶來(lái)上百萬(wàn)元的損失，船公司則需要為每條船額外花費(fèi)數(shù)十萬(wàn)元追回空耗的時(shí)間。新系統(tǒng)通過(guò)使用“云原生”技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了“7*24小時(shí)”不停產(chǎn)升級(jí)，為客戶提供了硬核服務(wù)保障。

　　界面更友好：“一窗展示”“功能模組化”，DIY式新體驗(yàn)。該系統(tǒng)不僅能實(shí)時(shí)展示生產(chǎn)進(jìn)度、船箱信息、設(shè)備狀態(tài)、潮汐變化等全生產(chǎn)要素，而且支持不同船舶視圖的“一屏顯示”和全堆場(chǎng)視圖的“毫秒瞬開(kāi)”，呈現(xiàn)3D全景動(dòng)態(tài)，精準(zhǔn)靈活掌握生產(chǎn)情況直至每個(gè)集裝箱的狀態(tài)。同時(shí)具有極大可擴(kuò)展性、兼容性，能像拼“樂(lè)高積木”一樣，根據(jù)不同用途將不同功能的服務(wù)模塊組合、拼接，以定制服務(wù)滿足不同港口的個(gè)性化需求。

　　山東港口全自動(dòng)化集裝箱碼頭智能管控系統(tǒng)A-TOS，有力推動(dòng)了智慧港口領(lǐng)域設(shè)備、資源的智能調(diào)度和智能化控制等技術(shù)的進(jìn)步，提升了全自動(dòng)化集裝箱碼頭生產(chǎn)作業(yè)及資源利用的協(xié)同管控水平和對(duì)外服務(wù)質(zhì)量，引起社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。

　　2022年8月28日，中國(guó)航海學(xué)會(huì)在青島組織召開(kāi)了“全自動(dòng)化集裝箱碼頭智能管控系統(tǒng)A-TOS”項(xiàng)目科技成果評(píng)價(jià)會(huì)，中國(guó)航海學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)張寶晨代表評(píng)價(jià)委員會(huì)發(fā)表評(píng)價(jià)意見(jiàn)，認(rèn)為項(xiàng)目針對(duì)全自動(dòng)化集裝箱碼頭缺乏自主研發(fā)的一體化智能管控系統(tǒng)的問(wèn)題，提出了基于云原生架構(gòu)的自動(dòng)化碼頭智能管控系統(tǒng)A-TOS方案，攻克了系統(tǒng)架構(gòu)、模型算法、測(cè)試運(yùn)維等關(guān)鍵技術(shù)，開(kāi)發(fā)了完整系統(tǒng)，經(jīng)應(yīng)用，支撐了大型全自動(dòng)化集裝箱碼頭全域多場(chǎng)景運(yùn)行管控，提升了作業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)了核心技術(shù)的完全自主可控。經(jīng)評(píng)價(jià)委員會(huì)討論，認(rèn)定該項(xiàng)目整體達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平。

　　中國(guó)工程院院士、中國(guó)人工智能學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)李德毅表示，山東港口牢牢把握港口數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的發(fā)展趨勢(shì)，堅(jiān)持走科技創(chuàng)新之路，掌控核心技術(shù)，為打造國(guó)際化智慧港口操作系統(tǒng)“中國(guó)樣本”、輸出“中國(guó)方案”作出了積極貢獻(xiàn)。希望山東港口以A-TOS系統(tǒng)成功發(fā)布為契機(jī)，依托豐富的生產(chǎn)應(yīng)用場(chǎng)景，繼續(xù)應(yīng)用并推廣新一代人工智能技術(shù)，打造港口科技創(chuàng)新高地，賦能港口行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，為科技強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)、海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)作出更大貢獻(xiàn)。

　　山東港口以科技自主創(chuàng)新為客戶創(chuàng)造價(jià)值、提升服務(wù)體驗(yàn)，贏得了廣大客戶一致好評(píng)。韓新海運(yùn)（上海）有限公司青島分公司總經(jīng)理金正謙（Mr. Kim Jungkyum）認(rèn)為，這次新系統(tǒng)成功上線，對(duì)船公司來(lái)說(shuō)又是一個(gè)重大利好，不僅能更加方便傳輸數(shù)據(jù)信息，及時(shí)提供準(zhǔn)確的裝卸船數(shù)據(jù)和個(gè)性化班期服務(wù)，而且能繼續(xù)穩(wěn)步提升船舶作業(yè)效率，減輕疫情對(duì)船舶班期影響，為船公司節(jié)省高額租金。韓新海運(yùn)愿意與山東港口聯(lián)手，助力海上運(yùn)輸跑出“加速度”，共同為暢通大循環(huán)、聯(lián)通雙循環(huán)提供支撐保障。

　　從2019年開(kāi)始，山東港口與華為技術(shù)有限公司在深化數(shù)字人才培訓(xùn)合作、數(shù)字航運(yùn)、數(shù)字化轉(zhuǎn)型（AI、數(shù)據(jù)安全等）等領(lǐng)域就有著深入合作。華為港口解決方案總監(jiān)董廣川表示，近年來(lái)，山東港口堅(jiān)持科技創(chuàng)新，專注于推動(dòng)傳統(tǒng)港口向數(shù)字化港口轉(zhuǎn)型，形成了港口智慧科技的“井噴”現(xiàn)象。山東港口是華為成立海關(guān)港口軍團(tuán)后首個(gè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議的伙伴，雙方“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，共同探索智慧港口數(shù)字化轉(zhuǎn)型之道。在本次系統(tǒng)研發(fā)中，山東港口采用了中國(guó)開(kāi)放原子開(kāi)源基金會(huì)歐拉操作系統(tǒng)和高斯數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)了底層關(guān)鍵核心技術(shù)的自主可控，是數(shù)字技術(shù)與傳統(tǒng)行業(yè)深入融合的典范，為世界智慧港口建設(shè)再次提供了“中國(guó)樣本”。下一步，華為將依托山東港口龐大的港口群、豐富的應(yīng)用場(chǎng)景，充分發(fā)揮技術(shù)、人才、經(jīng)驗(yàn)等綜合優(yōu)勢(shì)，拓展合作新空間，為山東港口數(shù)字化轉(zhuǎn)型培養(yǎng)人才、提供智力支持，助力山東港口打造國(guó)際領(lǐng)先的“智慧綠色港”，為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)積極貢獻(xiàn)力量。

　　面向未來(lái)，山東港口將堅(jiān)定不移落實(shí)“科技強(qiáng)國(guó)”“海洋強(qiáng)國(guó)”“交通強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略，走在前、開(kāi)新局，知重負(fù)重、攻堅(jiān)克難、勇?tīng)?zhēng)一流，全力推動(dòng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、科技創(chuàng)新、新能源技術(shù)應(yīng)用等各項(xiàng)工作進(jìn)位爭(zhēng)先，加快建設(shè)世界一流的海洋港口。（青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?周曉峰）米樂(lè)M6 M6米樂(lè)米樂(lè)M6 M6米樂(lè)米樂(lè)M6 M6米樂(lè)米樂(lè)M6 M6米樂(lè)