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了不起米樂M6 M6米樂!全球首個專業(yè)化干散貨全自動化碼頭從煙臺開先河

  站在碼頭前沿,山東港口煙臺港礦石公司副總經(jīng)理于新國自豪地說道:“我們曾創(chuàng)下29小時完成40萬噸鐵礦石卸貨的港口紀(jì)錄,至今仍然是這個紀(jì)錄的保持者?!?/p>

  曾經(jīng),于新國很向往“集裝箱自動化”作業(yè)。的確,當(dāng)你俯看集裝箱森林,眼前的集裝箱一個一個地被放下,又一個一個精準(zhǔn)地被抓走,有如身臨科技大片般震撼的效果。再看碼頭上的干散貨,不僅自身形態(tài)不同,貨堆一挖取還變形,抓斗位置得實時變換,根本無法像集裝箱一樣點對點精準(zhǔn)操縱。干散貨的運輸船舶類型不同也是一個大問題,因而在全球,干散貨自動化碼頭的研發(fā)建設(shè)都是一個世界性難題。

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  遇難則強(qiáng)。為了實現(xiàn)干散貨自動化碼頭建設(shè),于新國帶領(lǐng)團(tuán)隊化整為零,各個突破,然后串聯(lián)起整個系統(tǒng),輕松實現(xiàn)自動化。依托全球首創(chuàng)“全系統(tǒng)、全流程、全自動”控制技術(shù),在卸船機(jī)上安裝激光雷達(dá),相當(dāng)于人的眼睛,通過云計算,相當(dāng)于人的大腦,讓“眼睛”和“大腦”嚴(yán)密配合好了,就能指揮干散貨設(shè)備機(jī)械去精準(zhǔn)完成自動化作業(yè)任務(wù)了。

  創(chuàng)新成就卓越。在2021年2月,長期致力于干散貨碼頭自動化技術(shù)創(chuàng)新研究的“于新國創(chuàng)新工作室”,被交通運輸部授予“全國交通運輸行業(yè)自動化碼頭技術(shù)研發(fā)中心(山東港口煙臺港研發(fā)基地)”,主攻方向為干散貨碼頭自動化技術(shù)。同年圍繞這一技術(shù),“智能清艙設(shè)備研發(fā)”“設(shè)備智能巡檢及故障預(yù)控”兩個子項目被列入山東省重大科技創(chuàng)新工程“智慧港口科技示范工程”課題,獲省科技廳補助。今年,團(tuán)隊榮膺2021年山東省感動交通“十大年度人物”榜首,技術(shù)成果和工作業(yè)績再次得到各界高度肯定。

  取料恒流量是實現(xiàn)鐵礦石精準(zhǔn)混配的核心環(huán)節(jié),做不到恒流量取料,精準(zhǔn)混配就無從談起。為實現(xiàn)兩種以上物料同步到達(dá)指定位置,使斗輪機(jī)取料更均勻,他們在上千個研發(fā)思路及方向中,不斷推翻歸零,失敗、重啟、再失敗、再重啟……只為“結(jié)果再精準(zhǔn)一點,誤差再縮小一點”的執(zhí)著信念。

  一心沉浸在研發(fā)攻堅上,孩子高中3年來,于新國一次都沒有參加過家長會。作為團(tuán)隊的“定盤星”“主心骨”,每當(dāng)攻關(guān)遇到難題,于新國就領(lǐng)著大家一起開展“頭腦風(fēng)暴”,集聚智慧,突破瓶頸。他常常鼓勵大家,“我們開發(fā)干散貨自動化碼頭技術(shù),就是‘愚公移山’,干一點就離最終的目標(biāo)近一點,只要我們不服輸、勇向前,就能找到方向、蹚出自己的路來?!?/p>

  在清艙機(jī)械與自動化卸船機(jī)互鎖安全策略研發(fā)過程中,于新國帶領(lǐng)盧聰、周思遠(yuǎn)、劉春陽等團(tuán)隊主要成員穿著厚重的防護(hù)服,背著40多斤重的設(shè)備,在二三十米高的船艙爬上爬下進(jìn)行定位調(diào)試,長此以往的高強(qiáng)度“體能訓(xùn)練”,泰山十八盤在他們面前成了小兒科,因為他們每天都要攀爬10多次。為及時準(zhǔn)確地向卸船機(jī)反饋設(shè)備姿態(tài)及艙內(nèi)狀況,實現(xiàn)艙內(nèi)“無死角”全面掃描,有時他們在悶熱的船艙內(nèi)一待就是一整天,轟鳴的機(jī)械聲既像他們內(nèi)心奮斗的激情“戰(zhàn)鼓”,又是驅(qū)趕他們困意的“”,艱苦環(huán)境中反復(fù)試驗,收集數(shù)據(jù),脫下防護(hù)服,褪下的鞋套里都能倒出一汪水。

  奮楫者先,勇為者成。誓將干散貨碼頭的全自動“大腦”貼上“國”字標(biāo),平均年齡只有30多歲的團(tuán)隊年輕成員,堅持實踐創(chuàng)新,逐項突破,攻克了道道關(guān)鍵難題:三維仿線厘米內(nèi);三維圖像更新時間達(dá)到10秒以內(nèi);首創(chuàng)智能抓取算法模型;首創(chuàng)高點抓取模型……同時先后研發(fā)出自動化堆取料控制系統(tǒng),實現(xiàn)作業(yè)過程中自動垛型掃描、自動對位、自動開層、自動取料、自動回轉(zhuǎn),兼具防碰預(yù)警、塌垛應(yīng)急處理等功能;研發(fā)出抓斗智能防搖系統(tǒng),將抓斗在行進(jìn)過程中擺動幅度控制在5厘米范圍內(nèi),解決了抓斗精準(zhǔn)控制的難題;研發(fā)出自動化裝船控制系統(tǒng),用激光掃描技術(shù)自動獲取和識別船艙邊緣數(shù)據(jù),利用GPS定位技術(shù)提升定位精度,并根據(jù)配載圖建立裝船換倉模型,有效預(yù)防船舶偏載;研發(fā)出自動化裝車機(jī)控制系統(tǒng),建立換車廂裝車模型。

  發(fā)布會上,北京理工大學(xué)毛二可院士團(tuán)隊成員、動力控制教授張鵬奇說:“山東港口煙臺港實現(xiàn)碼頭卸船、水平運輸、堆取料、裝車、混配、裝船等全過程的作業(yè)自動化和集中管控,為全球首個實現(xiàn)全系統(tǒng)、全流程、全自動干散貨專業(yè)化控制技術(shù)的作業(yè)碼頭。研究成果為國內(nèi)外散貨碼頭的自動化建設(shè)提供了示范應(yīng)用場景,意義重大?!?/p>

  團(tuán)隊協(xié)作,再接再厲,全球首創(chuàng)“智能清艙設(shè)備”橫空出世,卸船機(jī)實現(xiàn)100%自動化作業(yè)。全球領(lǐng)先的“流程線設(shè)備故障預(yù)控系統(tǒng)”,碼頭流程線設(shè)備技術(shù)狀況實現(xiàn)全天候?qū)崟r監(jiān)控,設(shè)備的預(yù)防性維修更加及時精準(zhǔn),在減少巡檢人員的同時,大幅提升設(shè)備本質(zhì)安全水平。創(chuàng)新推出全球領(lǐng)先的料場數(shù)字化技術(shù),搭建“全自動散貨無人機(jī)生產(chǎn)應(yīng)用平臺”,無需人為操縱,無人機(jī)自動完成“盤貨”“巡檢”等任務(wù),精準(zhǔn)計算堆場貨物體積和重量,在廣袤的堆場里來回奔走盤點貨垛的人工理貨成為了歷史,堆場理貨員“足不出戶”動動手指便可實時掌握堆場信息,庫場管理和生產(chǎn)組織更加科學(xué)化、精細(xì)化、高效化。

  于新國介紹,通過自動化升級,有效減員132人。面朝大海背朝礦堆的港口“藍(lán)領(lǐng)”,在技術(shù)加持賦能下,變成了坐在中控室里監(jiān)控生產(chǎn)畫面、簡單操作按鈕和手柄的港口“白領(lǐng)”,人員作業(yè)本質(zhì)安全進(jìn)一步提高。在大幅提高綜合作業(yè)效率的同時,有效助推港口節(jié)能減排和節(jié)支降耗,較傳統(tǒng)碼頭能耗降低10%,年成本可壓減4300余萬元。

  篤行不怠,創(chuàng)新不止。雖然已經(jīng)站在行業(yè)的“最高點”,走在技術(shù)領(lǐng)航的“最前沿”,“光環(huán)”加身的山東港口煙臺港“于新國創(chuàng)新工作室”團(tuán)隊卻始終保持著少有的冷靜。效率還可以再提高,技術(shù)還可以更先進(jìn),系統(tǒng)還可以更智能,他們在干散貨自動化控制技術(shù)“精”“尖”“深”上持續(xù)攻堅探索,“全球首創(chuàng)”榜單不斷擴(kuò)容。(記者 王向榮 通訊員 孔燕 侯永杰)

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